V2G staat voor Vehicle-to-Grid: je elektrische auto neemt niet alleen stroom van het net, maar kan die ook terugleveren. Je auto wordt dan een soort batterij voor het stroomnet.
Het klinkt als sciencefiction, maar het is al technisch mogelijk. En de komende jaren wordt het steeds gebruikelijker.
Hoe werkt V2G?
Bij normaal laden stroomt elektriciteit één kant op: van het net naar je auto. Bij V2G kan het ook andersom: van je auto terug naar het net.
Je hebt nodig:
– Een auto die V2G ondersteunt (bidirectioneel laden)
– Een bidirectioneel laadstation
– Software die bestuurt wanneer laden en terugleveren slim is
De software kijkt naar:
– Wanneer heb je de auto nodig?
– Hoe vol moet de batterij zijn?
– Wat zijn de huidige stroomprijzen?
– Hoeveel vraag is er op het net?
Op basis daarvan wordt je auto automatisch geladen en ontladen.
Voorbeelddag met V2G
Nacht (02:00):
Stroom is goedkoop (€0,10/kWh). Je auto laadt op tot 90%.
Ochtend (07:00):
Piektijd, stroom is duur (€0,40/kWh). Je rijdt naar werk. Batterij: 80%.
Middag (15:00):
Je auto staat op het laadplein van kantoor. Zonnepanelen produceren veel. Auto laadt op tot 95%.
Avond (18:00):
Weer piektijd. Stroom €0,45/kWh. Je auto levert 10 kWh terug aan het net. Je verdient: €4,50.
Nacht (23:00):
Je rijdt naar huis. Batterij: 70% — genoeg voor morgen.
Zo helpt je auto het net te stabiliseren en verdien je geld.
Wat kun je verdienen?
Schattingen lopen uiteen, maar met V2G kun je verdienen:
– €300-800 per jaar bij privégebruik
– €1.000-2.000 per jaar bij intensief gebruik
– Nog meer met toekomstige balanceringsmarkten
Het hangt af van:
– Hoe veel je auto beschikbaar is voor V2G
– Hoe groot de batterij is
– Hoe groot de prijsverschillen zijn
Is het slecht voor je batterij?
Een veelgestelde vraag: slijt je batterij niet sneller door al dat laden en ontladen?
Het antwoord: dat hangt ervan af.
– Moderne batterijen kunnen 3.000-5.000 cycli aan
– Slimme V2G-software gebruikt alleen het ‘midden’ van de batterij (bijv. 20%-80%)
– Dat is voorzichtig en verlengt de levensduur
– De verdiensten wegen vaak op tegen de afschrijving
Onderzoek laat zien dat V2G bij slim gebruik minimale impact heeft op de batterijlevensduur.
Wat is V2H (Vehicle-to-Home)?
Naast V2G bestaat ook V2H: Vehicle-to-Home. Dan levert je auto stroom terug aan je huis in plaats van het net.
Erg handig als je zonnepanelen hebt:
– Overdag: auto laden met zonnestroom
– Avond: die stroom gebruiken voor koken, wassen
– Nacht: laden met goedkope netstroom
Je auto wordt dan een thuisbatterij op wielen.
Wanneer is V2G beschikbaar?
Een handvol auto’s en laadstations ondersteunt V2G al, maar brede beschikbaarheid komt de komende jaren. Regelgeving en netbeheerders bereiden zich voor. De verwachting is dat V2G rond 2026-2028 breed beschikbaar wordt in Nederland.
Hoe past V2G bij slim laden?
V2G is eigenlijk de ultieme vorm van slim laden. In ons vijf-niveaumodel van slim laden past V2G bij niveau 4 en 5 — samenwerken en volautomatisch. Je auto wordt onderdeel van een groter systeem dat opwek, opslag en verbruik op elkaar afstemt.
Bij Stekker bouwen we aan de software die dit mogelijk maakt. We beginnen met slim laden (V1G) en bereiden ons voor op de toekomst met V2G.
