December 3, 2024

Hoe gaat een laadplein aansturen in z'n werk?

Aan de achterkant van ons laadpleinbeheer is mooi te zien hoe we tegenwoordig sessies kunnen sturen. In deze blogpost doen we uit de doeken aan welke technologie we recent gewerkt hebben.

Bij Stekker hebben we het afgelopen jaar flink gewerkt aan Stekker Laadpleinbeheer - dat is onze softwareoplossing voor bedrijven die kampen met de gevolgen van het volle stroomnet en toch willen dat de laadpalen op hun laadplein voorspelbaar auto's blijven opladen. Een hele uitdaging in tijden van netcongestie, maar eentje die we graag aan zijn gegaan. En we willen graag eens delen hoe we laadsessies tegenwoordig kunnen sturen binnen allerlei randvoorwaarden.

In deze blogpost geven we een inkijk in onze keuken, waar te zien is hoe we individuele laadpalen kunnen sturen om zo het hele laadpleinen onder controle te krijgen. Gebruikers en beheerders kunnen hierbij hun eigen voorkeuren opgeven. De screenshots op deze pagina komen van een beheerpagina van onszelf, waarbij we de sessies in de gaten kunnen houden. We laten binnenkort meer zien van de voorkant van de software - hier vooral een visualisering van de sturing van de laadsessies.

Laadsessies sturen binnen een limiet

In deze grafiek zijn alle laadsessies te zien van een dag op een laadplein genaamd 'Hoofdkantoor'. Te zien is hoe twee vroege vogels om 7 uur inpluggen en dat het laadplein zich vervolgens tussen 8 en 9 uur 's ochtends flink opvult.
Dit zijn de limieten van de locatie: De groene lijn geeft de totale limiet aan van de locatie van het gebouw. De rode lijn geeft de limiet aan van het laadplein specifiek. De oranje lijn geeft ondertussen aan hoe hoog het totale verbruik is van de locatie.

Het lijkt op de afbeelding hierboven misschien alsof het totale verbruik (de oranje lijn) de maximale limiet van de locatie (de groene lijn) overschrijdt. Dat is even een tekortkoming van deze specifieke visualisatie op dit moment, die gebruik maakt van data die terugkijkt en daarom tot wat 'afrondingsfoutjes' bevat. Vanuit data van de klant kunnen we zien dat het totale verbruik nooit over de limiet heengaat. We willen in deze post vooral het principe van onze nieuwe technologie uit de doeken doen.

Individuele sessies 'knijpen'

Ons laadpleinbeheer kan sommige laadsessies even terugschroeven gedurende de tijd dat er weinig stroom beschikbaar is. Dit kan verschillen per voertuig, afhankelijk van ingestelde voorkeuren door de gebruiker of de beheerder.

Op deze afbeelding is een individuele sessies geisoleerd en daardoor goed te zien. Deze laadpaal begint op 11kW te laden rond 8.30 maar wordt al snel 'geknepen' door het algoritme. Zo ontstaat er ruimte voor laadsessies die een hogere prioriteit hebben gekregen.

Het zou goed kunnen dat deze laadpaal bijvoorbeeld is ingesteld als 'gastlaadpaal', waar bezoekers wel kunnen laden - maar het even wat langzamer gaat als het nodig is, zodat essentiële bedrijfsprocessen en diensten zoals als gratis laden voor gasten elkaar niet in de weg zitten.

Vanaf 13:30 zien we dat deze sessie weer de ruimte krijgt om op reguliere snelheid te laden. Blijkbaar is er dan weer genoeg ruimte op ook voertuigen op een lage prioriteit met 11kW te laten laden.

En dat terwijl deze laadsessie op dezelfde uren wel mag blijven doorladen op 11kW. Het zou bijvoorbeeld kunnen dat dit voertuig is geladen met gebruik van een laadpas die altijd aangeeft dat het laden met voorrang moet gebeuren.

Alleen rond 11:00 zien we dat ook dit voertuig zich even moet schikken naar de congestie op het lokale laadplein. Maar vanaf de lunch is er weer genoeg ruimte om het laden op reguliere snelheid te hervatten.

Beschikbare limieten

Stekker is met Laadpleinbeheer klaar voor het sturen van grote aantallen voertuigen binnen verschillende soorten limieten en begrenzingen. In deze twee afbeeldingen laten we dat zien.

Stekker is compatible met een sensor in de meterkast van een locatie, waardoor onze software altijd op de hoogte is van het maximum van een locatie, en binnen no-time laden kan opschakelen en afschakelen per laadpaal, voertuig of laadpas.
Beheerders van het laadplein kunnen ook zelf de limiet van een site verhogen. Ook kan rekening worden gehouden met een aanwezige PV-installatie, dynamische limieten of aanvullende vereisten van bijvoorbeeld een capaciteitsbeperkend contract.

Dit was slechts een preview van waar we op dit moment bij Stekker mee bezig zijn. Interesse of vragen over ons laadpleinbeheer en benieuwd wat het voor uw locatie kan betekenen? Neem contact op sales@stekker.com voor meer informatie.