Veel bedrijven lopen tegen de grenzen aan van wat ze van het net aan stroom mogen vragen, terwijl ze nog tot ver in de jaren 30 moeten wachten op een zwaardere aansluiting. Welke opties zijn er? Stekker zet er een aantal op een rij.
Vanwege het volle stroomnet wordt er streng gehandhaafd op bedrijven die te veel stroom vragen van het net. Bedrijven die op deze manier hun gecontracteerde transportvermogen (GTV) overschrijden kunnen te maken krijgen met forse dwangsommen. Als ze dit totale maximale vermogen op enig moment overschrijden, en dit leidt in de buurt tot acute problemen, dan kan de eigenaar van de aansluiting zelfs aansprakelijk worden voor geleden schade door derden.
Het is voor bedrijven dus cruciaal om binnen deze limiet te blijven - maar de elektrische ambities zijn groot op het moment: een elektrisch wagenpark en laadpalen voor gasten, een warm kantoor in de winter en een koel kantoor in de zomer, en natuurlijk de elektrificatie van steeds meer machines en logistiek.
Daarom hier een lijst van opties, samengesteld door Stekker, om grip te krijgen op het stroomverbruik en om als bedrijf te kunnen blijven groeien - ook al is er vanuit de netbeheerder niet méér vermogen beschikbaar.
Ook al is het op veel plekken niet mogelijk: het is toch belangrijk om die verzwaring alvast aan te vragen en aan te sluiten in de wachtrij, die duurt van enkele maanden tot wel tien jaar in sommige regio's. De netbeheerders kunnen zich zo aanpassen op de vraag in een gebied en zijn zo op de hoogte van de wensen van jullie bedrijf. Het is dus noodzakelijk om een verzwaring tijdig aan te vragen.
De overschrijdingen van vermogen gebeuren doorgaans als te veel machines en installaties stroom vragen op hetzelfde moment. Bijvoorbeeld rond 9.00u ‘s ochtends, als het bedrijf opstart, veel personeel inplugt op de beschikbare laadpalen, en de klimaatbeheersing vaak ook elektriciteit nodig heeft om het op kantoor of de bedrijfshal aangenaam te maken.
Met energiemanagement, afgestemde planningen en harde configuraties van de installatie, kunnen pieken verlegd of afgevlakt worden. Niet-noodzakelijke processen kunnen dan even wachten tot de piek voorbij is. Dit ‘afschaven’ van de pieke wordt peak-shaving genoemd.
Slim laden betekent dat bij het laden van voertuigen wordt gekeken naar tal van metrics om het laden snel of langzaam te laten verlopen. Met complexe algoritmes wordt het laden gestuurd, om zo optimaal te presteren tov de rest van het bedrijf, zelf opgewekte stroom, of bijvoorbeeld uurprijzen voor stroom.
Stekker doet dit en kan zo bijvoorbeeld een laadplein aansturen om specifieke voertuigen voorrang te geven bij het snelladen, of gastgebruik af te schakelen als er geen ruimte voor is.
Hoe beter het stroomverbruik van de locatie staat afgesteld op de opwek van stroom van bijvoorbeeld eigen zonnepanelen, hoe minder vermogen er van het net hoeft te worden gevraagd. Is er opwek van eigen stroom op het terrein achter deze aansluiting? Dan is het goed als het energiemanagementsysteem en het slimme laden daarvan op de hoogte is - en het verbruik goed wordt afgestemd op deze opwek.
Een solide lange-termijn investering is een batterij op locatie. Daarmee kan eigen vermogen worden opgeslagen en beschikbaar worden gesteld wanneer dit nodig is.
Een eigen batterij vergt wel een flinke investering, als je hiermee het verbruik van voertuigen of zware machines wil kunnen opvangen. (De investering loopt dan al snel voorbij een ton.)
Door patronen te ontdekken in het stroomverbruik kan een betere planning worden gemaakt voor het stroomverbruik van een locatie, omdat sommige gedrag op bepaalde dagen zich goed laat voorspellen. Als het stroomverbruik wordt gekoppeld met zelflerende software, kan de planning voor het stroomverbruik vaak ook automatisch worden aangepast. Zoals dat sommige auto’s automatisch zouden kunnen wachten met snelladen tot de middag, als er meer stroom voorhanden is.
Hoe meer assets van een locatie slim met elkaar verbonden zijn, hoe beter ze op elkaar kunnen worden afgestemd. Stel dat een voedselverwerker altijd om 8.00u de ketels aanzet en een piek aan stroom vraagt van het net - dan is het niet handig als de net aangelegde laadpalen op dat moment ook volstromen met hongerige batterijen die op maximale snelheden willen laden.
Het is dan beter dat de laadpalen even wachten, tot 13.00u, als de ketels een standje lager gaan en er maximale zonneschijn is voorspeld.
Slimme Energiemanagement Software (EMS) kan dit allemaal. Het is een nogal breed begrip, maar er wordt over het algemeen mee bedoeld dat energiemanagement live gestuurd kan worden door (cloud-based) software - op basis van een mogelijk scala van algoritmes en voorkeuren.
Een "non-firm ATO" betekent een niet-vaste alternatieve transportovereenkomst. Het is een term die wordt gebruikt voor overeenkomsten tussen netbeheerders en afnemers in congestiegebieden waarbij er geen gegarandeerde transportcapaciteit beschikbaar is. Dat gaat meestal tegen een korting.
Dergelijke overeenkomsten zijn vooral interessant voor partijen die flexibel zijn in hun netgebruik, omdat ze ruimte op het net kunnen vrijmaken voor anderen en zo helpen bij het verminderen van netcongestie en het net efficiënter te gebruiken. Wie weet kan dit helpen bij de uitdagingen in een gebied, waarbij een buren ruimte vrijmaken die ze zelf niet nodig hebben en die de ander goed kan gebruiken.
Kijk ook nog een scherp naar de verwarming en airconditioning, als deze elektrisch gestookt wordt. Deze kan aanzienlijke pieken veroorzaken in het stroomverbruik.
#gecontracteerd-transportvermogen #gtv-overschreden #meerdere-laadpalen-balanceren
Meer weten? Stekker biedt geavanceerd slim laadpleinbeheer voor load balancing op meerdere laadpalen, met inachtneming van prioriteiten, limieten en voorkeuren van het bedrijf. Leer meer via stekker.com of stel uw vragen via sales@stekker.com
